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    民营快递的路不能在双十一中越走越窄
    字号:T|T 2014年11月13日09:19      成都商报
    • 出乎很多人的意料:并非所有的民营快递都能享受双十一的红利———有快递企业往年的财务报表就披露,双十一期间企业的利润不升反降———应该自己狂欢的节日反倒要给电商大佬们凑份子,这也在很大程度上反映出民营快递业目前的尴尬处境。

    双十一的购物狂欢,致使快递行业的业务量激增,按照一般商业逻辑来讲,这应该会提高快递企业的利润率。但可能出乎很多人的意料:真正的事实是,并非所有的民营快递都能享受双十一的红利———有快递企业往年的财务报表就披露,双十一期间企业的利润不升反降———应该自己狂欢的节日反倒要给电商大佬们凑份子,这也在很大程度上反映出民营快递业目前的尴尬处境。

     

    中国的快递企业目前大都采用加盟模式,且门槛非常低———一间仓库、几张桌子、几台电动车,外加一块招牌,就组成了城市中某一区域的物流中心。平日里,在快递量比较少的情况下,仓库、人工基本都能应付得过来。而在双十一期间,快递量暴涨,几乎是瞬间就能把仓库塞得水泄不通,在一些门店承诺类似“24小时送货到家”服务的情况下,有节操的快递加盟点可能会临时租用仓库、招聘人力,甚至临时多租几台电动车,这些都可能相应增加其运营成本,甚至导致利润率下降;而一些没有节操的加盟店,干脆以牺牲用户体验来熬过最艰难的时间段,但同时这也可能意味着失去了一个或者更多的客户,从而陷入“价格低-服务差-价格更低-服务更差”的恶性循环中。

     

    当然,往年在双十一期间,民营快递企业也并非没有商量过统一上调价格,以应对人力、场地的额外投入。“淡季降价,旺季涨价”这本该是无可厚非的商业逻辑,但恰恰是在双十一这一敏感时期,让快递业涨价成为一个非常敏感的话题。由于业务量暴增,任何提价都会产生巨大的成本差异,一个0.5元可能不惹人注意,但20万个0.5元就会是一笔巨款,可问题是快递企业获得了行业内定价的话语权了吗?随着近两年中国快递业快速增长,且受益于全民参与的加盟模式,几大民营快递公司迅速覆盖了中国大部分的城市,并正在向广袤的农村扩张。在此过程中,为了抢夺生意,快递企业不自觉地陷入价格战,而且服务基本同质化,这些不理智的竞争手段也为今日的尴尬埋下了伏笔———不仅让上游的电商牢牢地绑架着,甚至连一贯弱势的普通消费者也得罪不起———你敢涨价,我明天马上换一家快递!

     

    事实上,快递业依然有着非常广阔的前景,如果经营有方,企业在双十一期间有着大量“发一笔横财”的机会。笔者认为,要想把快递业带入正轨,需要监管制度、上游电商和快递从业者一起努力,只有这样才能根除违规乱象,让“快递哥”真正过上幸福生活。

     

    首先,相关监管机制需要更加完善。针对快递业的一些顽疾,如货物丢失、野蛮分拣、延误投递、倒卖信息等违规现象设立细化的监管细则,一旦有企业和个人触犯,需要从严惩处,以树立现代的行业制度规范。

     

    其次,上游电商尤其是一些龙头企业需要更加关注快递业的发展,要始终意识到,快递和电商是绑到一起的兄弟俩,而事实上,快递也正逐步成为电商发展的第二瓶颈(第一是假货),培植、扶植、合作、共赢,可能才是未来电商和快递最美妙的合作模式。

     

    第三,快递业本身也要守住节操,尽早地摆脱价格战泥潭,提供差异化服务,例如特殊地点、特殊物品的个性化运输。倘若不及早布局规划,真有一天快递业对外资全面放开,民营快递的路就可能越走越窄,甚至走进死胡同。

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